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       对何小鹏而言，实现财政自由后，并没有被安乐稳固的生涯困住，而是选择一个“更苦的”行业重新出发，义无反顾踏上二次创业之路，是他对自己“梦想人生”的明晰和诠释。

       “我以为那不是我所想要的，现实上，有更多的财富对我没有意义，而是（应该）把所有资源投入做一些久远对社会有伟大价值的缔造中去。”

       只是这一次，何小鹏加倍“疯狂”的梦想能实现吗？

“财政自由”后的二次创业

　　2014年，阿里巴巴以43亿美金并购UC浏览器，缔造了那时“中国互联网最大金额收购案”。作为UC的团结首创人，何小鹏也因此一举实现大多数人终其一生艳羡的奋斗目的——财政自由。

　　此前十年的创业履历和产物嗅觉，也让何小鹏在互联网圈子里声名鹊起，被称为这个圈子里中国前三的超级产物司理。

　　这一年，何小鹏36岁。

　　“财政自由之后有什么感受？现实上到了那一天你会以为，你的目的到达了之后你会很痛苦，你不知道你下一步干的是什么。”

　　何小鹏并不想住手折腾，在阿里内部提出造车建议并没有被接纳后，他团结一些老同伙配合投资建立了小鹏汽车，并在2017年8月，去职阿里，选择All in，加入小鹏汽车。

　　在《遇见大咖》节目中谈及自己为何选择“二次创业”时，他说出了两个理由：一个基于理性，“照样想折腾点纷歧样的事情，中国许多懂硬件的人不太懂软件，懂软件的人又不敢做硬件，若是将两者连系起来，又有高度、有资源，就会纷歧样”；而另一个，则是始于感性，“儿子以后问到老爸是你干啥的，你怎么说？等他能问这个问题的时刻，你做过的事情都是已往式了，他感受不到了。”

“明后天的竞争才刚刚最先”

　　二次创业即是一切清零。为了获得免费的事情园地，何小鹏将办公地址选在了广州郊区；办公室里连放空调的位置都没有，一到炎天，许多男员工不得不“赤膊上阵”……

　　正是这样一群“光膀子”创业的人，在2016年做出了第一款小鹏汽车——G3的前身。

　　那年的公司年会上，何小鹏感伤颇多，“去年这个时刻我们只有六十多小我私人，今天我们看到人人正在造一辆车，然则在未来一定不仅造一辆车，互联网的下一代是什么？我以为自动驾驶一定是未来几年内的热门之一。撑得住就亮出剑，撑不住就死得轰轰烈烈。同砚们。下一年、下两年、下三年，我们要亮剑，我们要生长，我们一起要做出纷歧样的汽车。”

　　何小鹏希望这辆纷歧样的小鹏汽车，能够影响更多中国人。

　　接下来4年，正若何小鹏期待的，小鹏汽车最先亮剑，先后推出两款主打智能偏向的车型。2020年8月，小鹏汽车上岸美国纽交所，正式成为一家上市公司，市值一度逾越百度。

　　在蜂拥而至的资源和关注眼前，何小鹏始终是保持头脑镇定的那小我私人，并全力要叱责公司的人都保持苏醒。相比外界的看好和追捧，他看到更多的却是问题。

　　“我们万万不要以为别人以为你们很好，自己就很牛了，明后天的竞争才刚刚最先，我们现在一点都不牛，我们未来要真正做牛。”

　　造车是公认“烧钱的生意”，资源能热烈地追捧，也会无情地看空，曾履历过2019年电动汽车隆冬的何小鹏明晰，在这场旷日持久的创业中，真正主要的着实是摆正自己的心态。

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“中国造车新势力”中出资最多的首创人

　　何小鹏、李斌和李想被媒体称为“中国造车新势力三剑客”。2019年，“三剑客”都在艰忧伤活，由于融不到钱，公司都在生死边缘挣扎。

　　在蔚来汽车最难的时刻，何小鹏掉臂同伙否决，给出了支持，“我以为，我们这样的人若是失败，代表中国那一批都市有很大的问题，我以为一定还能折腾出一个设施”。

　　正是抱着这样信心，何小鹏不仅买了蔚来的股票，还自掏腰包继续投资小鹏汽车，前后投资跨越3亿美金，成为“中国造车新势力”中出资最多的首创人。

“怼马斯克” 但也“赞马斯克”

　　2020年广州车展上，何小鹏现身小鹏汽车展台，带来了小鹏P7的新版本，鹏翼版。

　　但他没有推测，大洋彼岸的“老对手”——特斯拉老板马斯克，直指小鹏汽车在自动驾驶方面剽窃了特斯拉。

　　面临马斯克的言论，何小鹏没有用公司团队拟好的回应，而是直接发了一条同伙圈：“我想说的是，造谣早就证实是无法打败任何竞争对手的。明年最先，在中国的自动驾驶你要有头脑准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

　　不少人评价何小鹏是一再牵手马斯克上热搜，对于这些冷嘲热讽，他示意压根不理，但对马斯克这个“老对手”敢于“倾家荡产”投入事业的勇气，何小鹏却是赞誉有加。

　　“勇气是一家企业战略内里的一个很主要的底层构件”，当提及马斯克在2009年把自己的屋子抵押后，所有投入到特斯拉欧洲营业上去时，何小鹏直言，中国的一些创业者，也需要有这种壮大的勇气。

“既然已经入场，就好好享受竞争与厮杀”

　　2020年新能源汽车生长迅猛，除了一波波新势力崛起，众多大牌传统汽车厂商都在纷纷进军新能源。何小鹏必须率领着团队在该领域“舍命狂奔”：天天早上七点，他准时起床到公司开工；每三个月开一次高层会，人人的讨论，何小鹏听得多，说得少，但只要启齿，绝对绝不留情；甚至在周末，对何小鹏而言，险些与事情日没有划分……

　　“我天天不知道说若干话，从早上8点钟种种留言语言，搞到晚上1点钟聊完事回家，天天云云。”

　　公司外，何小鹏也是儿子、丈夫和父亲，肩负着来自家庭的责任。疫情时代，何小鹏的怙恃相继住院，日间为公司忙碌了一天，晚上在车里，他还要为父亲的病情四处找同伙先容好医生、讨论更好的治疗方案。那一段时间，公司——医院 成了他一样平常的两点一线。

　　由于事情需要，何小鹏必须独自坚守广州，和在香港的妻儿耐久分居两地。通常夜里下班后，何小鹏只要接到妻子的视频电话，看到久未碰头的孩子，此前一直眉头紧皱的他，就会露出松懈的神色。

　　与家人竣事通话后，广州空荡荡的家中又只剩下何小鹏一人，隔天七点，他又会准时起床，开启新一天的“战斗”。

　　现在，在智能汽车这个赛道，不停有更强的玩家正在蓄势待发，这对何小鹏而言，既有恐惧，也有不能言说的喜悦—这就意味着，他的二次创业，难度系数比想象的更大！

　　何小鹏说：“既然拿到这张‘入场券’，那就要好好享受接下来的竞争和厮杀！”

　　他将若何应对接下来的竞争？3月13日，本周六晚10:20，锁定央视财经频道《遇见大咖》第五季，让我们一起走进何小鹏“二次创业”的故事！

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