昨天,MG Hector Plus在印度开售了

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印度媒体照样蛮看好这辆车的,一方面是因为这是一辆6座SUV,很相符当地市场需求。


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另一方面,MG Hector Plus和去年此时在当地上市的MG Hector一样,也是一辆智能网联汽车。


嗯,MG Hector Plus原型车是海内的宝骏530


MG Hector在印度上市整整一周年以来,是什么水平呢?小编来给你们形貌下,据印度媒体报道去年7月,MG Hector刚上市,印度汽车市场销量就遭遇整体下滑,但MG Hector销量却逆势而上,很是坚挺。


有数据为证,看一下MG Hector和4个竞品:马恒达Mahindra XUV500、塔塔Tata Harrier,以及吉普 Jeep Compass 的对比▼


受疫情影响,印度汽车市场在今年4、5月一度陷入阻滞状态。即便到了6月,许多汽车企业的工厂还因疫情无法恢复原先的生产节奏。


上汽印度公司防疫、谋划两手抓,奋力恢复生产节奏。6月,MG Hector销售1867辆;纯电动SUV MG EZS销售145辆。同时,上汽印度公司手里另有2.1万份MG Hector的订单......


这是要求过于供的节奏,以是上汽印度公司宣布下个月暂时关闭MG Hector的预售通道,以免泛起订单过分积压的情形。



讲真,要不是疫情在一定程度上打乱了MG Hector生产和销售的节奏,MG Hector销售情形说不定更火爆。


这辆车让印度消费者纷纷说香的缘故原由有几个:


其一,是智能网联系统这个差异化优势找得好。MG Hector上市时,印度市场还没有车型具有智能网联功效;


其二,是营销做得好。什么下定优惠啊、预售啊、社交网络营销啊,上汽印度公司玩得很溜,让消费者对MG Hector有着充实的兴趣;


其三,是配套服务做得好。印度不少政策转变很快,好比今年的保险政策又有了新转变,势必会影响消费者购车欲望。然则上汽保险公司和上汽印度公司一起“出海”,为当地消费者提供配套的金融服务,也在很大程度上保障了销售情形。

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