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问题:MPV、皮卡、旅行车|哪一类产物可能成为车市新的增进极?

早已成为全球规模第一的中国车市,只管在近两年总体增速放缓,且SUV、轿车等市场板块竞争惨烈,但从产物种别来看,仍然有些细分市场的竞争远未到达饱和;与此同时,随着一些厂家的“试水”、消费习惯的培育,加之人们生涯方式的多元化、以及消费升级之大趋势下,诸如MPV、皮卡、旅行车等产物也让人看到较大的市场空间。

那么,在这些产物类型中,是否会泛起中国车市新的增进极?……下面,不妨来剖析、畅想一番。

MPV:中产以上家庭新的“标配”?

很长一段时间以来、包罗现在,中国MPV市场都出现出显著的南北极分化特征。

一方面,以五菱宏光为代表的微面类车型,一直饰演着三/四线都会之通勤刚需、甚至短途支线营运车辆使用场景的主力;另一方面,则是以GL8为代表的中高端“宜商宜家”车型。然而,无论五菱宏光、照样GL8,似乎始终缺乏直接对手,这在竞争惨烈的中国车市是对照令人意外的。

好比上汽民众威然,经由一年时间的挑战与实验,只能再次证实GL8的霸主职位难以撼动;而哪怕呼声很高、即将到来的丰田全新一代塞纳,以其太偏家用的调性,也仍然难以成为GL8的直接对手。

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不外我们也应该看到,只管GL8的神话还将延续,但以广汽传琪M6、M8和本田奥德赛、艾力绅等为代表的产物,在10-30万元价钱带的市场份额正不停壮大,并成为小企业主和家庭用车的主流之选(固然,这也会在一定水平上抢食GL8的市场份额)。

随着财富增添、二胎政策铺开以及蹊径状态的改善,正有越来越多的中产以上家庭最先把MPV视为“刚需”,并成为轿车/SUV以外、家庭第N辆车之选;甚至相对于那些更豪华、性能更壮大的轿车和SUV而言,MPV才是最适合一家人出行的车辆。

在这部门用户眼中,产物恬静性、空间适用性等功效层面属性成为主要诉求点;固然,威尔法、埃尔法、雷克萨斯LM那样的车型除外,究竟它们对应的人群属于少数。

可以预见,GL8的“龙头老大”职位仍将维持很长一段时间,而随着荣威iMAX8、丰田塞纳等新车的泛起,15-35万的中高端MPV市场还将继续壮大。

皮卡:玩乐工具&新生涯方式

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另一个不能忽视的未来增进极,自然就是皮卡。

据中国汽车工业协会统计,2020年整年海内汽车销量跨越2531万辆,同比下降1.9%;而在这样微跌的大盘之下,皮卡同期销量达49.1万辆,同比增进8.6%——思量到在相关政策方面,皮卡还多了许多“限制”,纵然在云云情形下仍能有可观增进,也让人不得不正视这一市场板块的壮大生命力。

长城炮泛起之后,皮卡市场的“马太效应”简直令人咋舌。凭证今年2月的皮卡销量数据,炮和风骏两大系列车型助力长城皮卡的市场占有率突破50%,以摧枯拉朽之势拿下“半壁山河”;至于死后的江铃、江西五十铃、郑州日产,也不外是徒有招架之功;而其它诸如福田、江淮、上汽大通、中兴、黄海等皮卡领域的老牌劲旅,险些已经有被挤出局的风险。

与此同时,长城炮的热销还动员了人们对于皮卡消费习惯的认同和确立。除了其产物自己优异的设计、性能,这也得益于厂家围绕其生涯方式、时尚气息而睁开的一系列跨界/出圈营销——险些可以一定,在往后的市场中,如长城炮这类中高端/玩乐属性的皮卡会越来越常见。

长城炮的乐成也充实证实,在仅作为生产工具类的皮卡与动辄几十万元的猛禽、坦途等美式大皮卡这两类产物之间,尚有着伟大的市场空间。随着人们生涯方式的拓展,皮卡举世无双的万能适用性无疑更能知足人们对家用、玩乐功效的多元化需求;若是再思量到政策环境的进一步铺开,以及福特Ranger等实力车型的到来——在10-25万元价钱区间的皮卡市场,接下来有望迎来更大幅的增进、甚至强烈发作。

旅行车、房车?……短期内依然难逃“小众”运气

自带欧式汽车生涯范儿的旅行车,兼具性能、适用与个性,但究竟照样属于欧洲人偏好的产物。或许国情差异、在中国似乎始终没有被普遍接受,纵然如奥迪A4 allroad这样的入口车型、且终端价钱已经很给力,甚至比同价位的国产奥迪A4三厢版性价比还高,但面临传统认知、以及太多轿车和SUV的碾压下,旅行车在海内始终没有火起来——而且要知道,欧洲人现在也最先越来越接受SUV了。

越是不够火,厂家也就越不重视。欧系入口旅行车大多订价不菲,而民众蔚领、明锐旅行车、福克斯猎装版等车型小局限国产“试水”,也并没有掀起太 *** 涛。

再看房车,其优点十明晰显,能解决吃住、沐浴、做饭等问题,可谓“移动的家”;不仅云云,种种拖挂式房车的价钱也并非居高临下,而且海内的房车基地等配套设施也在最先普及。

然则对宽大消费者而言,为什么仍然以为这种“生涯方式”离我们太远?……生怕缘故原由还在于,大部门有此购置力的人群,对这类远程自驾出游却并没有那么多的时间、也并没有那么真正的热爱。

【车动力说】综上所述,在可以预见的未来,海内的MPV和皮卡这两大细分市场想必还会赢来更大的增进潮,而且主要集中在中高端价钱带;至于旅行车和房车,短期内则依然难逃“小众”的运气。

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