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       对何小鹏而言,实现财政自由后,并没有被安乐稳固的生涯困住,而是选择一个“更苦的”行业重新出发,义无反顾踏上二次创业之路,是他对自己“梦想人生”的明晰和诠释。

       “我以为那不是我所想要的,现实上,有更多的财富对我没有意义,而是(应该)把所有资源投入做一些久远对社会有伟大价值的缔造中去。”

       只是这一次,何小鹏加倍“疯狂”的梦想能实现吗?

“财政自由”后的二次创业

  2014年,阿里巴巴以43亿美金并购UC浏览器,缔造了那时“中国互联网更大金额收购案”。作为UC的团结首创人,何小鹏也因此一举实现大多数人终其一生艳羡的奋斗目的——财政自由。

  此前十年的创业履历和产物嗅觉,也让何小鹏在互联网圈子里声名鹊起,被称为这个圈子里中国前三的超级产物司理。

  这一年,何小鹏36岁。

  “财政自由之后有什么感受?现实上到了那一天你会以为,你的目的到达了之后你会很痛苦,你不知道你下一步干的是什么。”

  何小鹏并不想住手折腾,在阿里内部提出造车建议并没有被接纳后,他团结一些老同伙配合投资建立了小鹏汽车,并在2017年8月,去职阿里,选择All in,加入小鹏汽车。

  在《遇见大咖》节目中谈及自己为何选择“二次创业”时,他说出了两个理由:一个基于理性,“照样想折腾点纷歧样的事情,中国许多懂硬件的人不太懂软件,懂软件的人又不敢做硬件,若是将两者连系起来,又有高度、有资源,就会纷歧样”;而另一个,则是始于感性,“儿子以后问到老爸是你干啥的,你怎么说?等他能问这个问题的时刻,你做过的事情都是已往式了,他感受不到了。”

“明后天的竞争才刚刚更先”

  二次创业即是一切清零。为了获得免费的事情园地,何小鹏将办公地址选在了广州郊区;办公室里连放空调的位置都没有,一到炎天,许多男员工不得不“赤膊上阵”……

  正是这样一群“光膀子”创业的人,在2016年做出了第一款小鹏汽车——G3的前身。

  那年的公司年会上,何小鹏感伤颇多,“去年这个时刻我们只有六十多小我私人,今天我们看到人人正在造一辆车,然则在未来一定不仅造一辆车,互联网的下一代是什么?我以为自动驾驶一定是未来几年内的热门之一。撑得住就亮出剑,撑不住就死得轰轰烈烈。同砚们。下一年、下两年、下三年,我们要亮剑,我们要生长,我们一起要做出纷歧样的汽车。”

  何小鹏希望这辆纷歧样的小鹏汽车,能够影响更多中国人。

  接下来4年,正若何小鹏期待的,小鹏汽车更先亮剑,先后推出两款主打智能偏向的车型。2020年8月,小鹏汽车上岸美国纽交所,正式成为一家上市公司,市值一度逾越百度。

  在蜂拥而至的资源和关注眼前,何小鹏始终是保持头脑镇定的那小我私人,并全力要叱责公司的人都保持苏醒。相比外界的看好和追捧,他看到更多的却是问题。

  “我们万万不要以为别人以为你们很好,自己就很牛了,明后天的竞争才刚刚更先,我们现在一点都不牛,我们未来要真正做牛。”

  造车是公认“烧钱的生意”,资源能热烈地追捧,也会无情地看空,曾履历过2019年电动汽车隆冬的何小鹏明晰,在这场旷日持久的创业中,真正主要的着实是摆正自己的心态。

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“中国造车新势力”中出资最多的首创人

  何小鹏、李斌和李想被媒体称为“中国造车新势力三剑客”。2019年,“三剑客”都在艰忧伤活,由于融不到钱,公司都在生死边缘挣扎。

  在蔚来汽车最难的时刻,何小鹏掉臂同伙否决,给出了支持,“我以为,我们这样的人若是失败,代表中国那一批都市有很大的问题,我以为一定还能折腾出一个设施”。

  正是抱着这样信心,何小鹏不仅买了蔚来的股票,还自掏腰包继续投资小鹏汽车,前后投资跨越3亿美金,成为“中国造车新势力”中出资最多的首创人。

“怼马斯克” 但也“赞马斯克”

  2020年广州车展上,何小鹏现身小鹏汽车展台,带来了小鹏P7的新版本,鹏翼版。

  但他没有推测,大洋彼岸的“老对手”——特斯拉老板马斯克,直指小鹏汽车在自动驾驶方面剽窃了特斯拉。

  面临马斯克的言论,何小鹏没有用公司团队拟好的回应,而是直接发了一条同伙圈:“我想说的是,造谣早就证实是无法打败任何竞争对手的。明年更先,在中国的自动驾驶你要有头脑准备被我们打得找不着东,至于国际,我们会相遇的。”

  不少人评价何小鹏是一再牵手马斯克上热搜,对于这些冷嘲热讽,他示意压根不理,但对马斯克这个“老对手”敢于“倾家荡产”投入事业的勇气,何小鹏却是赞誉有加。

  “勇气是一家企业战略内里的一个很主要的底层构件”,当提及马斯克在2009年把自己的屋子抵押后,所有投入到特斯拉欧洲营业上去时,何小鹏直言,中国的一些创业者,也需要有这种壮大的勇气。

“既然已经入场,就好好享受竞争与厮杀”

  2020年新能源汽车生长迅猛,除了一波波新势力崛起,众多大牌传统汽车厂商都在纷纷进军新能源。何小鹏必须率领着团队在该领域“舍命狂奔”:天天早上七点,他准时起床到公司开工;每三个月开一次高层会,人人的讨论,何小鹏听得多,说得少,但只要启齿,绝对绝不留情;甚至在周末,对何小鹏而言,险些与事情日没有划分……

  “我天天不知道说若干话,从早上8点钟种种留言语言,搞到晚上1点钟聊完事回家,天天云云。”

  公司外,何小鹏也是儿子、丈夫和父亲,肩负着来自家庭的责任。疫情时代,何小鹏的怙恃相继住院,日间为公司忙碌了一天,晚上在车里,他还要为父亲的病情四处找同伙先容好医生、讨论更好的治疗方案。那一段时间,公司——医院 成了他一样平常的两点一线。

  由于事情需要,何小鹏必须独自坚守广州,和在香港的妻儿耐久分居两地。通常夜里下班后,何小鹏只要接到妻子的视频电话,看到久未碰头的孩子,此前一直眉头紧皱的他,就会露出松懈的神色。

  与家人竣事通话后,广州空荡荡的家中又只剩下何小鹏一人,隔天七点,他又会准时起床,开启新一天的“战斗”。

  现在,在智能汽车这个赛道,不停有更强的玩家正在蓄势待发,这对何小鹏而言,既有恐惧,也有不能言说的喜悦—这就意味着,他的二次创业,难度系数比想象的更大!

  何小鹏说:“既然拿到这张‘入场券’,那就要好好享受接下来的竞争和厮杀!”

  他将若何应对接下来的竞争?3月13日,本周六晚10:20,锁定央视财经频道《遇见大咖》第五季,让我们一起走进何小鹏“二次创业”的故事!

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