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车用晶片缺口扩大影响车源,汽车汰旧换新津贴政策确定延伸,抢优惠购车迫切性消逝对车市的推力顿失,加上海内疫情升温,民众消费信心恐受影响,车商对年后车市生长转趋守旧,估1月 *** 事后,2月年后淡季车市规模将下滑至2.4万辆。

车商指出,车用晶片欠缺问题对入口车的打击将高于国产车,但无论是组车用的零件或入口车源,现阶段都只能与原厂「滚动式」谈判,遭打折供应的状态愈来愈严重。

入口车商示意,去年第二季起就因新冠肺炎疫情原厂歇工,入口车缺车问题频传,且海运发作缺柜、缺舱位的乱象,让入口车去年不仅未能如愿夺下过半台湾车市,今年1月更在车用晶片问题发作下,入口车市占更下探四成的近年新低。

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国产车厂「寅吃卯粮」,提前挪用第二季的零件配额增量组车,应付阴历年前的旺季买气,第一季的国产新车供应大致过关。但车厂坦言,晶片欠缺问题若未能获得有用纾解,国产车第二季更先也得面临断链的磨练。

各国产车厂今年将阴历春节产线休假时间拉长至两周,为近年最长,一方面因2月为年后传统淡季,另一方面借此调治晶片欠缺问题。

此外,今年少了汰旧换新津贴夕阳的 *** 推力,车商忧心年后车市表现将「泄气」,尤其最近海内疫情升温,恐打击短期消费信心,因此只管面临「晶片型缺车潮」,许多经销商据点展示车都卖光,车商进入2月淡季促销投资仍不敢收,连续维持1月的手笔,「订单能抢若干是若干!」

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